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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第六期-統(tǒng)計視圖、變量
本期我們講一下（統(tǒng)計信息和變量），在“分析”一欄中開啟統(tǒng)計信息，包含總線負(fù)載率、總線文幀、發(fā)送幀、接收幀和錯誤幀數(shù)量統(tǒng)計，我們控制CAN卡實(shí)際收發(fā)查看一下相關(guān)統(tǒng)計信息，可以針對單通道或者多通道進(jìn)行信息統(tǒng)計，統(tǒng)計視圖的參數(shù)信息對于判斷總線健康情況有著明顯的作用。
2024-12-25
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第五期-在線離線記錄器記錄文件、數(shù)據(jù)回放
這一期我們演示報文存儲和數(shù)據(jù)回放的功能。在“記錄與回放”功能欄中點(diǎn)擊“記錄器”選擇記錄文件存放的路徑，編輯記錄文件名，mf4格式可記錄標(biāo)定過程中的標(biāo)定信號便于后續(xù)信號分析，mat格式也是信號記錄文件格式，asc、blfz是常見的標(biāo)準(zhǔn)報文存儲格式，可單選或多選總線通道的數(shù)據(jù)，進(jìn)行記錄和設(shè)置單一存儲文件的大小。
2024-12-24
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第四期-DBC/LDF解析、視頻曲線分析、窗口同步
這一期我們演示將保溫轉(zhuǎn)換為物理數(shù)值且通過曲線觀察軟件對收發(fā)通道均支持解析，右擊CAN通道導(dǎo)入DBC庫，右擊LIN通道導(dǎo)入LDF庫（也可以通道功能欄--管理--數(shù)據(jù)庫導(dǎo)入），報文發(fā)送可以直接導(dǎo)入message執(zhí)行發(fā)送，也可以直接發(fā)DBC中定義的數(shù)值。
2024-12-23
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第三期-通道、CANFD、LIN、ETH報文收發(fā)視圖
關(guān)于接口卡，大多用戶的需求就是實(shí)現(xiàn)總線數(shù)據(jù)抓包且給總線發(fā)報文實(shí)現(xiàn)類似“喚醒”的功能，這一期我們就演示接口卡在ZXDoc上的初始化和收發(fā)功能。
2024-12-20
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第二期-項目管理 UI布局
ZXDoc作為全新的上位機(jī)軟件，很多用戶并不熟悉，這一期我們就講一講它的軟件UI布局，這樣您對于ZXDoc的整體功能布局會有一個清晰認(rèn)識。
2024-12-18
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第一期
大家好，時隔一年我們又見面了。一年來很多客戶都在問周立功全新汽車總線工具鏈軟件ZXDoc的情況，這次回歸就是來向各位行業(yè)同仁匯報一下最新進(jìn)展。我們即將開啟全新系列《CANFD總線十萬個為什么之ZXDoc》，在這個系列里，我們會分多期以實(shí)操功能錄屏的方式講述ZXDoc目前所有功能點(diǎn)。比如大家比較關(guān)心的DBC解析、UDS診斷、SOME/IP、DoIP、ECU刷寫、XCP/CCP標(biāo)定、仿真、擴(kuò)展腳本和第三方API例程等多項應(yīng)用層功能我們都會悉數(shù)說明。
2024-12-17
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汽車通訊測試之ZLG致遠(yuǎn)電子方案
致遠(yuǎn)電子提供CAN FD、LIN、車載以太網(wǎng)各類測試設(shè)備，還推出了最新的汽車總線工具軟件ZXDoc，標(biāo)定、仿真、SOME/IP、DoIP各類功能都能實(shí)現(xiàn)。接下來重磅推出《CAN總線十萬個為什么之ZXDoc功能演示》系列，敬請期待。
2024-12-16
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整車數(shù)據(jù)記錄與溫度采集也能同步？
國內(nèi)新能源汽車發(fā)展中各大車廠群雄逐鹿，皆是欣欣向榮的一番景象，良性的市場競爭必然有淘汰，某些新勢力車企已逐步敗下陣來。個人認(rèn)為車輛和車廠能否受到市場認(rèn)可，除了價格、舒適性、品牌力之余安全性和可靠性更是用戶備受關(guān)注的點(diǎn)，這也不難說明為什么越來越多車廠在汽車研發(fā)階段更注重各類臺架測試和路試測試了。
2024-11-13
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車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么分析？
上一期我們講了單組車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)如何查看，那么多組車載以太網(wǎng)ECU我要如何實(shí)現(xiàn)查看和分析呢？當(dāng)前測試臺架中往往是堆疊了一大批ip地址相同的車載以太網(wǎng)主/從ECU設(shè)備，主機(jī)廠需要對這類車載ECU進(jìn)行長期的測試，確保其功能性、穩(wěn)定性和安全性。但是同時對多個相同ip進(jìn)行測試刷寫本身就是個難題，因為操作系統(tǒng)根本無法識別和區(qū)分相同ip的多個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，會導(dǎo)致上位機(jī)軟件在進(jìn)行并行通訊和數(shù)據(jù)交換時遇到障礙。針對此類情況，有傳統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)解決方案。
2024-11-12
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車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么查看？
最近在和很多車廠同行交流過程中聽到很多的疑問就是：我怎么才能抓到我車載以太網(wǎng)ECU的數(shù)據(jù)？每當(dāng)此時腦海里總會浮出兩種思考，隨著汽車電子的發(fā)展，車內(nèi)ECU數(shù)據(jù)持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網(wǎng)會不會成為汽車總線的主干網(wǎng)呢？
2024-11-11
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PC端實(shí)現(xiàn)UDS協(xié)議棧的優(yōu)勢和劣勢
致遠(yuǎn)電子提供了一套ZUDS.dll的函數(shù)庫，實(shí)現(xiàn)了15765和14229協(xié)議同時兼容15765-2004協(xié)議以及15765-2016協(xié)議，用戶僅需關(guān)注14229應(yīng)用層協(xié)議調(diào)用請求填入PDU，函數(shù)庫即可實(shí)現(xiàn)15765報文打包以及14229響應(yīng)判斷。PC端調(diào)用UDS協(xié)議優(yōu)勢主要有兩點(diǎn)。用戶不需要太關(guān)注傳輸層打包的問題，包括多幀傳輸流控幀，塊大小和幀間隔處理都由協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)好；數(shù)據(jù)處理透明，當(dāng)診斷刷寫出現(xiàn)異常時，只需在發(fā)送和接收函數(shù)接口加日志即可快速定位問題。
2024-11-06
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為什么常見的雙母頭DB9線纜無法用在CAN卡上？
很多新手朋友見到CAN總線上熟悉的DB9公頭端子，立馬掏出一根雙DB9的母線接上，但會發(fā)現(xiàn)根本無法通訊，是CAN卡出問題了嗎？其實(shí)不是，很可能是線序問題。市面上常見的雙DB9母頭轉(zhuǎn)換線都是給RS-232使用的，區(qū)別于CAN的2號引腳CANL，7號引腳CANH的差分信號順序，RS-232在DB9（公頭）用到2、3、5三個引腳，其中2是RXD，3號是TXD、5是GND，接線時需要確保通訊的對端產(chǎn)品2和3交叉相連，因此雙DB9母頭的線纜內(nèi)部2號引腳和3號引腳會交叉。
2024-11-05
